Diese Lösungen sind nicht nur für GFK-Rümpfe geeignet, es finden sich auch Systeme für Rümpfe aus Holz, Stahl, Aluminium und Kohlefaser mit unterschiedlichem Rumpfdesign, Kiel oder interner Layoutkonfiguration.
Trotzdem dominieren weiterhin traditionelle Tunnelbugschrauben den Markt. Selbst bei begrenzten Platzverhältnissen an Bord gibt es meistens Möglichkeiten ein entsprechendes System einzubauen.
Im Folgenden betrachten wir die verschiedenen Systeme etwas genauer:
Um eine korrekte Installation auf Ihrer Yacht zu gewährleisten, müssen ausreichende Platzverhältnisse im Bug- und Heckbereich vorhanden sein. Die Position des Tunnels in Bezug zur Wasserlinie ist entscheidend für ein Optimum an Schubkraft und zufriedenstellende Geräuschreduzierung.
Die Auswahl an Tunnelbugschrauben ist vielfältig und einige Systeme lassen sich nachträglich auch auf Proportionalsteuerung umrüsten. Hiermit können Bugschrauben fast wie das Gaspedal bei einem Auto bedient werden.
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Durch die exakte Steuerung der Schubleistung lässt sich das Boot noch souveräner manövrieren und die mögliche Betriebszeit der Bugschraube deutlich verlängern. Anlegemanöver lassen sich somit auch alleine durchführen.
Sie eignen sich auch gut für sehr schnelle Yachten, bei denen der Strömungwiderstand kritisch ist oder für Yachten mit sehr flachem Rumpf, falls die korrekte Einbauposition für eine Tunnelschraube nicht möglich ist.
Für den Ausfahrmechanismus werden jeweils ein oder zwei Stellantriebe verwendet. Im Vergleich mit konventionellen Tunnelbugschrauben fällt der Tunnel hier deutlich kürzer aus.
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Kürzere Tunnel sind vergleichsweise leiser und effizienter. Sie sind weniger anfällig für Kavitation als größere oder mangelhaft installierte Tunnel, die nicht korrekt einlaminiert wurden bzw. deren Enden nicht abgerundet oder verkleidet sind.
Da sich Propeller und Elektromotor in einem hydrodynamisch geformten Gehäuse befinden, ist der Strömungwiderstand minimal. Es müssen lediglich kleine Bohrungen für die Durchführung der Halterung und Verkabelung vorgenommen werden. Diese Modelle lassen sich schneller und kostengünstiger installieren als andere Systeme.
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Aufgrund der möglichen Positionierung am äußeren Rumpfende, profitieren extern montierbare Bugschrauben von einem erhöhten Hebelarm in Bezug zum Drehpunkt einer Yacht. Dadurch können diese Systeme allgemein kleiner dimensioniert werden, da man mit geringerer Schubkraft auskommt. Durch diese erhöhte Effizienz lassen sich größere Yachten mit Systemen mit nominell weniger Leistung im Vergleich zu konventionellen Tunnelbugschrauben bewegen.
Es muss jedoch berücksichtigt werden, dass die externe Anordnung der Bugschraubeneinheit bei Anhängertransport oder der Lagerung an Land gößere Aufmerksamkeit bzw. erhöhte Arbeitszeit erfordern kann.
Durch die verschiedenen verfügbaren Bugschraubensysteme haben Bootsbesitzer heute eine größere Auswahl als je zuvor. So lässt sich meistens eine optimale Lösung finden, ohne entsprechende Kompromisse eingehen zu müssen.