Die Anwendungsbereiche sind vielfältig. Nachfolgend sind einige Verwendungsbereiche von Hydrauliksystemen auf Schiffen aufgeführt:
Bei Sleipner Motor verwenden wir Hydrauliksysteme hauptsächlich für unsere Stabilisatorsysteme mit Vector-Finnen sowie Bug- & Heckschraubensysteme, aber auch für hydraulische Steuerungen für große Yachten und Arbeitsboote.
Bei korrekter Dimensionierung, Installation und Inbetriebnahme erfordert ein Hydrauliksystem nur wenig Wartung, und die Fehlerbehebung ist für Mitarbeiter mit angemessenen Kenntnissen der allgemeinen Hydraulik recht einfach. Die beiden wichtigsten Faktoren für einen störungsfreien Betrieb sind:
In Bezug auf die Sauberkeit kann dies in der Schiffshydraulik nicht genug betont werden. Der wichtigste Faktor für einen problemlosen Betrieb ist, das System sauber und das Öl frei von Verunreinigungen zu halten.
Die Schiffshydraulik kann in drei Arten von Systemen unterteilt werden:
Das gebräuchlichste System ist das offene Hydrauliksystem. Das offene System zeichnet sich durch einen drucklosen Tank aus, in den das Öl mehr oder weniger direkt zurückgeführt wird. Im Gegensatz zu einem geschlossenen System, bei dem der Ölrücklauf direkt auf der Saugseite der Pumpe liegt. Alle von Sleipner Motor für unsere Side-Power-Systeme gebauten Hydrauliksysteme sind offene Systeme. Halbgeschlossene und geschlossene Hydrauliksysteme werden in dieser Reihe nicht weiter erörtert.
Ein typischer 90 Liter-Bodentank von Side-Power.
Die häufigsten Komponenten in einem offenen Hydrauliksystem auf Booten sind:
Für die Lebensdauer und Zuverlässigkeit eines Hydrauliksystems ist es wichtig, dass das Öl sauber und innerhalb der korrekten Temperaturen bleibt, um übermäßigen Verschleiß und Beschädigungen der Komponenten zu vermeiden. Das Side-Power Hydrauliksystem wurde unter diesen Gesichtspunkten entwickelt:
B Druckfilter mit Serviceanzeige
C Rücklauffilter mit Serviceanzeige
D Doppelter ausgelegter interner Ölkühler oder tankmontierter Inline Rücklaufkühler bzw. Ablasskühler. Auslegung und Montage variieren je nach ausgewählter Tankeinheit und System.
E Gleichstrom- oder hydraulisch angetriebene Wasserpumpe für die Ölkühler (optional)
Zur Sicherheit und für eine einfache Wartung gibt es verschiedene Anzeige- und Warnsysteme am Tank.
G Elektrische Ausgänge für Ölstand und Temperatur zu Side-Power-Bedieneinheiten mit optischem und akustischem Alarm
H Beide Filter haben eine Anzeige für den Zustand des Filterelements
I Manometer am Ventil zeigt den Systemdruck an
K Drucksensor zur Überwachung durch Bedieneinheit
M Ventilsystem
Ich werde die verschiedenen Komponenten in einer Reihe von Blogeinträgen vorstellen. Wenn Sie mehr über das Thema Schiffshydraulik erfahren möchten, abonnieren Sie bitte den Side-Power Blog.